មូលហេតុនៃការបរាជ័យនៃ rotor outlet សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ពេក
1. កម្រិតប្រេងទាបពេក
2. ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានរារាំង
13. តម្រងខ្យល់ត្រូវបានរារាំង
14. មានបញ្ហាជាមួយ rotor
3. មានលំហូរខ្យល់ក្តៅនៅក្នុងរន្ធដោត Tuofeng 15. ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រេងត្រូវបានរារាំង
4. បរិមាណខ្យល់ត្រជាក់មិនគ្រប់គ្រាន់
16. piston នៃ unloading valve ត្រូវបានខូច និងជាប់គាំង។17. សន្ទះសម្ពាធអប្បបរមាត្រូវបានជាប់គាំង។
5. សន្ទះបិទបើកកម្តៅត្រូវបានជាប់គាំង
7. លំហូរទឹកត្រជាក់មិនរលោង (សម្ពាធអវិជ្ជមាន) 18 hose លេចធ្លាយ និងការស្ទះ
6. សីតុណ្ហភាពចូលទឹកត្រជាក់គឺខ្ពស់ពេក
8. សន្ទះបិទបើកប្រេងត្រូវបានជាប់គាំង
9. បំពង់ត្រឡប់ប្រេងត្រូវបានស្ទះ
10. ភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធនៃឧបករណ៍បំបែកប្រេងនិងឧស្ម័នមានទំហំធំពេក
11. aftercooler ត្រូវបានរារាំង
12. តម្រងប្រេងត្រូវបានស្ទះ
មូលហេតុ ម៉ូតូលើសទម្ងន់
1. ការបញ្ជូនតលើសទម្ងន់ F21 មានភាពចាស់ ទំនាក់ទំនងមិនល្អ ខូច 2. ការបញ្ជូនតលើសទម្ងន់ Q15 មានភាពចាស់ មុំតភ្ជាប់ខ្សោយ ខូច
3. ជ្រុងបិទជាធម្មតានៃការបញ្ជូនត F21 និង Q15 ត្រូវបានផ្តាច់
4. ការបរាជ័យនៃសន្លាក់មុំ (ភាពចាស់ arcing)
6. សន្ទះ solenoid ត្រូវបានខូច
8. ឧបករណ៍បំបែកប្រេងនិងឧស្ម័នត្រូវបានរារាំង
10. សន្ទះសម្ពាធអប្បបរមាត្រូវបានជាប់គាំង
12. តង់ស្យុងបីហ្វាគឺទាបពេកឬមិនមានតុល្យភាព
13. កង្ហារត្រជាក់របស់ម៉ូទ័រខូច ឬការសាយភាយកំដៅខ្សោយ
14. rotor ជាប់គាំង
16. ម៉ូទ័រទ្រនាប់មិនមានជាតិខាញ់
18. អ៊ីសូឡង់ដីខ្សោយ
5. កុំព្យូទ័របរាជ័យ (ភាពចាស់)
7. សន្ទះបិទបើកមិនអាចបើកបានទេ។
9. aftercooler ត្រូវបានរារាំង
11. ម៉ូតូខូច
15. កង់រង conveyer គឺធ្ងន់
17. អ៊ីសូឡង់បីដំណាក់កាលគឺទាបពេក
19. ភាពចាស់នៃបន្ទាត់ ការដុតស្ថានីយ
តើអ្វីជាមូលហេតុទូទៅសម្រាប់ការដំណើរការប្រេង
កម្រិតប្រេងខ្ពស់ពេក ហើយប្រេងច្រើនពេកត្រូវបានចាក់។
១២៣៤៥
បំពង់ត្រឡប់ប្រេងត្រូវបានរារាំង។ការដំឡើងបំពង់ត្រឡប់ប្រេង (ចម្ងាយពីផ្នែកខាងក្រោមនៃស្នូលបំបែកប្រេង) មិនបំពេញតាមតម្រូវការទេ ហើយសម្ពាធផ្សងគឺទាបពេកនៅពេលដែលអង្គភាពកំពុងដំណើរការ។
ឧបករណ៍បំបែកនៅខាងក្នុងធុងបំបែកត្រូវបានខូច ហើយអង្គភាពមានការលេចធ្លាយប្រេង
ប្រេងមិនត្រឹមត្រូវ ពពុះច្រើន។
8. ការខូចគុណភាពប្រេង ឬការប្រើប្រាស់ហួសកំណត់។9. ប្រេងនៅក្នុងឧបករណ៍បង្វិលខាងក្រៅ ប្រសិនបើ O-ring នៃបំពង់ស្នូលមិនត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ទេ វានឹងលេចធ្លាយប្រេង។10. ប្រសិនបើអង្គភាពមានសន្ទះពិនិត្យត្រឡប់ប្រេងវិញ នោះសន្ទះបិទផ្លូវមួយនឹងធ្វើឱ្យអង្គភាពឈប់បង្ហូរប្រេងត្រឡប់ទៅកាន់ឧបករណ៍បំបែកប្រេងវិញ ហើយវានឹងអស់ប្រេងនៅពេលដែលវាត្រូវបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញ។11. ស្នូលបំបែកប្រេងត្រូវបានខូច និងប្រេះឆា។
ហេតុផលសម្រាប់មាតិកាប្រេងខ្ពស់នៅក្នុងខ្យល់បង្ហាប់នៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់វីស
គុណភាពបំបែកប្រេងនិងឧស្ម័ន
បំពង់ត្រឡប់ប្រេង ឬសន្ទះពិនិត្យត្រឡប់ប្រេងត្រូវបានរារាំង
សម្ពាធនៃសន្ទះបិទបើកថែទាំគឺទាបពេក
ទីបួន៖ ការប្រើប្រាស់សម្ពាធទាបពេក
ប្រាំ: គុណភាពនៃពពុះប្រេង
សន្ទះថែទាំសម្ពាធទូទៅត្រូវបានកំណត់លើសពី 0.40Mpa ដើម្បីបញ្ចេញឧស្ម័ន។
វាជាការល្អបំផុតក្នុងការប្រើដើម (ភ្ជាប់មកជាមួយ) ស្នូលបំបែកប្រេង និងឧស្ម័ន។ថាតើទីតាំងនៃបំពង់ត្រឡប់ប្រេងត្រូវបានទូទាត់ឬអត់ អាស្រ័យលើបំពង់ត្រឡប់ប្រេង និងអេក្រង់តម្រង ឬសន្ទះពិនិត្យត្រឡប់ប្រេង។
សម្ពាធថែទាំសន្ទះបិទបើកខ្យល់ អត្រាលំហូរខ្ពស់ពេកក៏អាចបង្កើតបរិមាណប្រេងខ្ពស់នៅក្នុងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ (សម្ពាធបំបែកទាបពេក) ស្ថានភាពនេះកើតឡើងជាញឹកញាប់។
ហេតុអ្វីត្រូវប្តូរប្រេងរំអិលជាប្រចាំ?
បន្ទាប់ពីប្រេងរំអិលត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងកំឡុងពេលជាក់លាក់មួយ វាត្រូវតែត្រូវបានជំនួសជាទៀងទាត់ដោយសារតែកត្តាខាងក្រោមដែលប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃប្រេង: 1. កោរសក់ដែកបានជូតលើផ្ទៃកកិតដោយសារការពាក់។2. ធូលីនិងភាគល្អិតរឹងផ្សេងទៀតដែលនាំមកដោយខ្យល់: 3. បូមខ្សាច់ដែលមិនត្រូវបានដកចេញដោយប្រុងប្រយ័ត្នពីការសម្ដែង;4. ស្រទាប់ថ្នាំលាបនៅលើផ្នែកម៉ាស៊ីនត្រូវបានបកចេញ;
5. ប្រេងរំអិលផលិតសំណើមកំឡុងពេលដំណើរការត្រជាក់ ហើយប្រេងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន៖ 6. សីតុណ្ហភាព និងឥទ្ធិពលផ្សេងទៀតនៃប្រេងរំអិលនៅក្នុងទឹករំអិលដែលកំពុងចរាចរ កាត់បន្ថយដំណើរការរំអិលរបស់ប្រេងបន្តិចម្តងៗ។
គ្រឿងបរិក្ខារដែលបានរៀបរាប់ខាងលើមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបង្កើតជាអាណាឡូកនៃការបិទភ្ជាប់សំណឹកនៅក្នុងប្រេងរំអិល បំពុលប្រេងរំអិល និងបង្កើនល្បឿននៃការកកិតលើផ្ទៃម៉ាស៊ីនយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ដូច្នេះប្រសិនបើប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីនកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនបន្តិចម្តងៗទៅតាមសូចនាករខាងក្រោមកំឡុងពេលប្រើប្រាស់ វាគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយប្រេងថ្មី៖ ប្រសិនបើមិនមានឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យ និងមិនអាចត្រួតពិនិត្យបាន សូមជំនួសដោយប្រេងថ្មីរៀងរាល់ 2000 ទៅ 3000 ម៉ោង។ហើយសម្អាតដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់ប្រេង និងចំណុចរំអិលនីមួយៗ។
កត្តាអ្វីខ្លះដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ការផ្លាស់ទីលំនៅពិតប្រាកដនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វីស
ការផ្លាស់ទីលំនៅតាមទ្រឹស្ដីនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វីសគឺអាស្រ័យទៅលើកម្រិតសំឡេងអន្តរធ្មេញ ចំនួនធ្មេញ និងល្បឿន។កម្រិតសំឡេងរវាងធ្មេញត្រូវបានកំណត់ដោយទំហំធរណីមាត្ររបស់ rotor ។សម្រាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ហេតុផលដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ទីលំនៅពិតប្រាកដតិចជាងការផ្លាស់ទីលំនៅតាមទ្រឹស្តីគឺ 1) ការលេចធ្លាយ។មិនមានទំនាក់ទំនងរវាង rotor និងរវាង rotor និង casing កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការទេ ហើយគម្លាតជាក់លាក់មួយត្រូវបានរក្សាទុក ដូច្នេះការលេចធ្លាយឧស្ម័ននឹងកើតឡើង។នៅពេលដែលឧស្ម័នដែលបង្កើនសម្ពាធលេចធ្លាយទៅបំពង់បឺត និងរន្ធបឺតតាមចន្លោះនោះ បរិមាណផ្សងនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ដើម្បីកាត់បន្ថយការលេចធ្លាយ ការផ្សាភ្ជាប់ធ្មេញត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើធ្មេញខាងលើនៃ rotor ដែលបានជំរុញ ចង្អូរនៃការផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានបើកនៅលើឫសធ្មេញរបស់ rotor បើកបរ ហើយធ្មេញបិទភ្ជាប់រាងជារង្វង់ ឬឆ្នូតក៏ត្រូវបានដំណើរការនៅលើមុខចុងផងដែរ។ប្រសិនបើខ្សែផ្សាភ្ជាប់ទាំងនេះត្រូវបានពាក់ ការលេចធ្លាយនឹងកើនឡើង ហើយបរិមាណផ្សងនឹងថយចុះ៖ 2) ស្ថានភាពស្រូបចូល។ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វីសគឺជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បរិមាណ ហើយបរិមាណបឺតនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពបឺតកើនឡើង ឬភាពធន់នៃបំពង់បឺតធំពេកដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធបឺត ដង់ស៊ីតេនៃឧស្ម័នថយចុះ ហើយគុណភាពនៃឧស្ម័នក៏ថយចុះទៅតាមនោះដែរ។ការផ្លាស់ទីលំនៅ៖
កត្តាអ្វីខ្លះដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ការផ្លាស់ទីលំនៅពិតប្រាកដនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វីស
3) ឥទ្ធិពលត្រជាក់។សីតុណ្ហភាពនៃឧស្ម័ននឹងកើនឡើងកំឡុងពេលដំណើរការបង្ហាប់ ហើយសីតុណ្ហភាពរបស់ rotor និង casing ក៏នឹងកើនឡើងទៅតាមនោះដែរ។ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបឺតឧស្ម័ននឹងត្រូវបានកំដៅដោយ rotor និង casing និងពង្រីកដូច្នេះបរិមាណបឺតនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅតាម។រ៉ោតទ័រមួយចំនួននៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់វីសត្រូវបានត្រជាក់ដោយប្រេង ហើយប្រអប់ត្រូវបានត្រជាក់ដោយទឹក។គោលបំណងមួយគឺកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពរបស់វា។នៅពេលដែលឥទ្ធិពលត្រជាក់មិនល្អ សីតុណ្ហភាពនឹងកើនឡើង ហើយបរិមាណហត់នឿយនឹងថយចុះ។
4) ល្បឿន។ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វីសគឺសមាមាត្រដោយផ្ទាល់ទៅនឹងល្បឿន។ល្បឿនផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់ជាមួយនឹងវ៉ុល និងភាពញឹកញាប់នៃបណ្តាញអគ្គិសនី។នៅពេលដែលវ៉ុលត្រូវបានកាត់បន្ថយ (សម្រាប់ម៉ូទ័រអសមកាល) ឬប្រេកង់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ ល្បឿននឹងធ្លាក់ចុះ ដោយកាត់បន្ថយបរិមាណឧស្ម័ន។
មូលហេតុចម្បងនៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វីស
1234 ការបោសសំអាតសត្វខ្លាឃ្មុំគឺតូច;បន្ទះទ្រនាប់ត្រូវបានខូច;សម្ពាធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរំអិលទាបពេក;ការត្រលប់ប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មិនរលូនទេ។
D.
0
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដំណើរការខុសប្រក្រតី ការរុញអ័ក្សធំពេក (កម្លាំងរុញច្រាន);
6. ប្រសិទ្ធភាពនៃឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅប្រេងរំអិលមានការថយចុះ ហើយសីតុណ្ហភាពចូលប្រេងមានកម្រិតខ្ពស់។
ប្រសិនបើហេតុផលខាងលើមាន ថាតើការវាស់សីតុណ្ហភាពធន់នឹងកម្ដៅផ្លាទីនត្រូវបានភ្ជាប់ជាធម្មតានឹងកំណត់សីតុណ្ហភាពដែលបង្ហាញដោយទ្រនាប់។
ហេតុផលបួនយ៉ាងដែលសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វីសខ្ពស់ពេក
1. ប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានកម្រិតទាប
2. ការបរាជ័យនៃភាពចាស់នៃប្រេងរំអិល
3. ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពប្រេងបរាជ័យ
4. ការសម្របសម្រួលខ្សោយនៃផ្នែកផ្លាស់ទី
ប្រាំបួន, ការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីនបង្ហាប់
ក.មិនមានប្រេងឬកម្រិតប្រេងទាបពេក
តម្រងប្រេងត្រូវបានស្ទះ
សន្ទះបិទបើកប្រេងឥន្ធនៈបរាជ័យ ហើយស្ពូលជាប់គាំង C ។
ឃ.ធាតុតម្រងនៃឧបករណ៍បំបែកប្រេង - ឧស្ម័នត្រូវបានស្ទះឬភាពធន់ទ្រាំខ្ពស់ពេក
អ៊ីផ្ទៃនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រេងត្រូវបានរារាំង
ហេតុផលជាក់លាក់សម្រាប់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វីស
* កម្រិតនៃការ coolant ឯកតាគឺទាបពេក
* ធាតុតម្រងប្រេងត្រូវបានស្ទះ
* ការបរាជ័យនៃសន្ទះបិទបើកគ្រប់គ្រងប្រេង (សមាសធាតុមិនល្អ) ។
* សន្ទះបិទបើក solenoid នៃសន្ទះបិទបើកឥន្ធនៈ ខូច ឬចាស់
* ការបរាជ័យនៃម៉ូទ័រកង្ហារ។
* កង្ហារត្រជាក់ខូច។
* បំពង់ផ្សែងមិនរលោង ឬធន់នឹងការផ្សងធំ (leeward) ។
* សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញលើសពីជួរដែលបានបញ្ជាក់
* ការបរាជ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព។
* ថាតើរង្វាស់សម្ពាធមានកំហុសដែរឬទេ។
ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មិនផ្ទុក
ក.សម្ពាធលើបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នលើសពីសម្ពាធផ្ទុកដែលបានវាយតម្លៃ ហើយនិយតករសម្ពាធត្រូវបានផ្តាច់
Atlas Copco
ដំណោះស្រាយ ក.មិនចាំបាច់មានវិធានការណ៍ទេ។នៅពេលដែលសម្ពាធលើបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នទាបជាងសម្ពាធផ្ទុក (ទីតាំង) នៃនិយតករសម្ពាធ នោះម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នឹងផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ខ.ការបរាជ័យនៃសន្ទះសូលុយស្យុង
គ.មានការលេចធ្លាយនៅលើបំពង់គ្រប់គ្រងរវាងឧបករណ៍បំបែកប្រេង-ឧស្ម័ន និងសន្ទះបិទបើក
ខ.យកចេញ និងពិនិត្យ ជំនួសប្រសិនបើចាំបាច់
គ.ពិនិត្យបំពង់បង្ហូរប្រេង និងការតភ្ជាប់ ប្រសិនបើមានការលេចធ្លាយ ត្រូវជួសជុល។
