សេចក្តីសង្ខេបនៃចំនេះដឹងកំហុសរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វីស

សេចក្តីសង្ខេបនៃចំនេះដឹងកំហុសរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វីស
1. ផ្នែក Rotor

សមាសធាតុ rotor មាន rotor សកម្ម (rotor ប្រុស) rotor ជំរុញ (rotor ស្រី), main bearing, thrust bearing, bearing gland, balance piston, balance piston sleeve និងផ្នែកផ្សេងទៀត។
2. បាតុភូតកំហុសទូទៅនៃ yin និង yang rotors

1. ការពាក់មេកានិចធម្មតា និងភាពចាស់

1.1 ការពាក់នៃអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃ rotor's yin និង yang gear channels;

1.2 ការពាក់ធម្មតានៃស៊ីឡាំង rotor ។

2. ការខូចខាតមេកានិចផលិតដោយមនុស្ស

2.1 ការកោសនៅលើអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃ yin និង yang rotor ធ្មេញឆ្លងកាត់;

2.2 កោសនៅលើស៊ីឡាំង rotor;

2.3 ផ្នែកម្ខាងនៃ rotor intake និង exhaust គ្របដណ្តប់ត្រូវបាន scratched;

2.4 ការពាក់នៃផ្នែកខាងចុងនៃការទទួលទាន និងហត់នឿយ និងការពាក់នៃរង្វង់ខាងក្នុងនៃគម្របចុងទ្រនាប់;

2.5 ការពាក់នៃអង្កត់ផ្ចិតអ័ក្សនៅទីតាំង rotor bearing;

2.6 ចុងអ័ក្សនៃ yin និង yang rotors ត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយ។

3. ផ្នែកទូទៅដែលមានស្នាមជាំឬជាប់គាំង

3.1 កោសនិងជាប់គាំង (ការបិទភ្ជាប់) រវាង rotors Yin និង Yang;

3.2 រវាងអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃ rotor និងជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃរាងកាយ;

3.3 រវាងមុខចុងផ្សងនៃ rotor និងកៅអីផ្ទុកផ្សែង;

3.4 រវាងទិនានុប្បវត្តិនៅចុងបឺតនៃ rotor និងរន្ធ shaft នៃរាងកាយ;

3.5 រវាងទិនានុប្បវត្តិនៅចុងផ្សងនៃ rotor និងរន្ធអ័ក្សនៃកៅអីផ្ទុកផ្សែង។
3. មូលហេតុនៃការបរាជ័យ

1. ធាតុតម្រងខ្យល់មិនត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលវេលាទេដែលបណ្តាលឱ្យមានគុណភាពនៃការស្រូបយកខ្យល់មិនល្អនិងការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរនៃ rotor;ការប្រើប្រាស់ចម្រុះនៃប្រេងរំអិលនៃម៉ាកផ្សេងគ្នាជាញឹកញាប់នឹងនាំឱ្យមានទំនាក់ទំនងនិងការពាក់នៃ rotor នេះ;

2. ប្រភេទប្រេងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលប្រើមិនមានគុណភាព ឬវាមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលាតាមតម្រូវការ។ភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងប្រេងលើសពីស្តង់ដារដែលបណ្តាលឱ្យកោសនៅលើ rotor និងស៊ីឡាំង;

3. សីតុណ្ហភាពហត់នឿយទាបពេកក្នុងកំឡុងប្រតិបត្តិការ ដែលបណ្តាលឱ្យសំណើមនៅក្នុងប្រេង និងឧស្ម័នខ្ពស់ពេក។ប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងនឹងធ្វើឱ្យប្រេងបញ្ចេញសារធាតុ emulsify ដែលជាលទ្ធផលក្នុងប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង ហើយប្រដាប់បញ្ចូលចុង និងបំពង់បង្ហូរប្រេងនឹងមិនត្រូវបាន lubricated ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងអំឡុងពេលបង្វិលល្បឿនលឿន និងបន្ទុកធ្ងន់។ការខូចខាតកម្ដៅនឹងធ្វើឱ្យ rotor ខូចទ្រង់ទ្រាយ និងជាប់គាំង។

4. ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃ rotor drive end shaft head ដោយសារតែការបោសសំអាត meshing នៃ drive coupling gear ឬការបរាជ័យនៃការភ្ជាប់ gear key;

5. ការខូចខាតមិនធម្មតាដែលបណ្តាលមកពីគុណភាពទ្រនាប់។ដំណើរការខុសប្រក្រតីខាងលើនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ ជាទូទៅបណ្តាលមកពីមនុស្ស។នៅក្នុងការងារថែទាំប្រចាំថ្ងៃ ដរាបណាប្រតិបត្តិការ និងនីតិវិធីថែទាំត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ការបរាជ័យខាងលើអាចជៀសវាងបានទាំងស្រុង។

សរុបមក ទិនានុប្បវត្តិនៃការបឺត និងហត់នឿយរបស់ rotor compressor វីសត្រូវបានគាំទ្រដោយ bearings នៅលើតួ compressor និង exhaust bearing seat រៀងៗខ្លួន។ប្រសិនបើ coaxiality នៃតួ compressor, exhaust bearing seat, and rotor គឺដោយសារតែដំណើរការមេកានិច ឬការផ្គុំ, ប្រសិនបើតម្រូវការការរចនាមិនត្រូវបានបំពេញទេ វានឹងងាយនាំអោយមានស្នាមប្រេះរវាង rotor, rotor និង body, rotor និងផ្សេងៗទៀត។ ផ្នែក ឬ rotor ជាប់គាំង។ជាទូទៅ តម្រូវការ coaxiality រវាងរន្ធ shaft និង rotor compression chamber គឺក្នុងរង្វង់ 0.01 ~ 0.02mm។
ការបោសសំអាតរវាងផ្នែកនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះបង្ហាប់នៃវីសស្ពឺត្រូវបានវាស់ជាទូទៅជាខ្សែឬមម។ផ្នែកនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះបង្ហាប់ត្រូវបានផ្គូផ្គងថាមវន្ត។ប្រសិនបើតម្លៃបោសសំអាតដែលបានរចនាឡើងគឺតូចពេក រួមជាមួយនឹងកំហុសក្នុងដំណើរការផលិតនោះ rotor នឹងងាយខូច។ស្នាមជាំឬជាប់គាំង។គម្លាតរវាង rotor និងតួជាទូទៅគឺប្រហែល 0.1mm ហើយគម្លាតរវាងផ្នែកខាងចុងនៃ rotor និងកៅអីផ្ទុកផ្សែងគឺ 0.05~0.1mm។

កំឡុងពេលដំណើរការ disassembly នៃ compressor ដោយសារតែ bearing និង rotor shaft ត្រូវបានផ្គូផ្គងគ្នាយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ប្រសិនបើកម្លាំង disassembly មានទំហំធំពេក វានឹងធ្វើអោយខូចទ្រង់ទ្រាយនៃផ្នែក ហើយ coaxiality នៃផ្នែកខ្លួនឯងនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានផ្គុំវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលការរួមផ្សំរួមនៃការជួបប្រជុំគ្នា។ប្រសិនបើ coaxiality អស់ការអត់ធ្មត់ វានឹងបណ្តាលឱ្យមានស្នាមប្រេះរវាងផ្នែក ឬ rotor នឹងត្រូវជាប់គាំង។

4. គ្រោះថ្នាក់និងការរកឃើញនៃការខូចខាត rotor

ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការធម្មតានៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ ប្រសិនបើសំឡេងមិនធម្មតា ការកើនឡើងរំញ័រ សីតុណ្ហភាពហត់នឿយខ្ពស់រយៈពេលវែង ឬការផ្ទុកលើសចំណុះកើតឡើង វាត្រូវតែបិទសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។អ្នក​គួរ​តែ​ផ្តោត​ទៅ​លើ​ការ​ពិនិត្យ​មើល​ថា​តើ​ទ្រនាប់​ម៉ាស៊ីន​បង្ហាប់​ខ្យល់​ត្រូវ​ខូច​ឬ​អត់ និង​ថា​តើ​ចុង​របស់​រ៉ោតទ័រ​ខូច​ឬ​អត់។ប្រសិនបើការខូចខាតដល់ផ្នែកខាងចុងរបស់ rotor អាចត្រូវបានរកឃើញទាន់ពេល ហើយម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទភ្លាមៗនោះ វានឹងមិនធ្វើឱ្យទ្រនាប់ក្តៅ និងជាប់គាំងទេ ហើយវានឹងមិនបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់សមាសធាតុមេកានិកសំខាន់ៗឡើយ។ប្រសិនបើការខូចខាតដល់ផ្នែកខាងចុងរបស់ rotor មិនត្រូវបានរកឃើញទាន់ពេល ហើយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ត្រូវបានដំណើរការក្នុងរយៈពេលយូរនោះ ការកកិត និងការរអិលរវាងរង្វង់ខាងក្នុងនៃទ្រនាប់ និងទីតាំងទ្រនាប់នៃការដំឡើង rotor ជាទូទៅនឹងកើតឡើង។ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ទីតាំងរបស់ rotor bearing នឹងក្លាយជាពណ៌ខៀវ រដុប និងស្តើង ឬចុង rotor នឹងលេចឡើង។រង្វង់ខាងក្នុងនៃទ្រនាប់នៃគម្របត្រូវបានជាប់គាំង ដែលបណ្តាលឱ្យរង្វង់ខាងក្រៅរបស់ទ្រនាប់បង្វិល ដែលបណ្តាលឱ្យរន្ធទ្រនាប់នៃគម្របចុងរីកធំ ឬចេញពីជុំ។វាអាចកើតឡើងដែលថាការខូចទ្រង់ទ្រាយដោយផ្ទាល់បណ្តាលឱ្យ rotor ខូចទ្រង់ទ្រាយនៅក្រោមសកម្មភាពនៃថាមពលខ្ពស់បំផ្លាញ rotor coaxiality ។
ការត្រួតពិនិត្យរបស់ yin និង yang rotors ជាទូទៅអាស្រ័យលើការពាក់ និងកោសរបស់ rotor ។ការពាក់សំណាញ់របស់វាមិនត្រូវតិចជាង 0.5mm-0.7mm នៃអង្កត់ផ្ចិតបន្ទាប់បន្សំទេ។ផ្ទៃកោសមិនត្រូវធំជាង 25mm2 ជម្រៅមិនត្រូវធំជាង 1.5mm ហើយការមិនអ័ក្សនៃចុង rotor មិនត្រូវធំជាង 0.010mm។
ប្រភព៖ អ៊ីនធឺណិត
សេចក្តីថ្លែងការណ៍៖ អត្ថបទនេះត្រូវបានដកស្រង់ចេញពីអ៊ីនធឺណិត។ខ្លឹមសារនៃអត្ថបទគឺសម្រាប់គោលបំណងសិក្សា និងទំនាក់ទំនងតែប៉ុណ្ណោះ។បណ្តាញម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់នៅតែអព្យាក្រឹតចំពោះមតិនៅក្នុងអត្ថបទ។ការរក្សាសិទ្ធិនៃអត្ថបទជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នកនិពន្ធដើម និងវេទិកា។ប្រសិនបើមានការបំពាន សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ ដើម្បីលុបវាចោល។