ការពន្យល់លម្អិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុង និងធាតុផ្សំសំខាន់ៗនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលដំណើរការ

ការពន្យល់លម្អិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុង និងធាតុផ្សំសំខាន់ៗនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលដំណើរការ
ការពន្យល់លម្អិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលច្រាសមកវិញ
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ច្រាសត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងនៃតួ, crankshaft, ដំបងតភ្ជាប់, ក្រុម piston, សន្ទះបិទបើកខ្យល់, shaft seal, ស្នប់ប្រេង, ឧបករណ៍លៃតម្រូវថាមពល, ប្រព័ន្ធឈាមរត់ប្រេងនិងសមាសភាគផ្សេងទៀត។
ខាង​ក្រោម​នេះ​គឺ​ជា​ការ​ណែនាំ​សង្ខេប​អំពី​សមាសធាតុ​សំខាន់ៗ​របស់​ម៉ាស៊ីន​បង្ហាប់។

រាងកាយ
តួរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ច្រាសមានពីរផ្នែក៖ ប្លុកស៊ីឡាំង និងប្រអប់ដែក ដែលជាទូទៅត្រូវបានដេញទាំងមូលដោយប្រើដែកវណ្ណះពណ៌ប្រផេះដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ (HT20-40)។វាគឺជាតួដែលទ្រទ្រង់ទម្ងន់នៃស៊ីឡាំងស៊ីឡាំង យន្តការដំបងតភ្ជាប់ crankshaft និងផ្នែកផ្សេងទៀតទាំងអស់ ហើយធានានូវទីតាំងដែលទាក់ទងត្រឹមត្រូវរវាងផ្នែក។ស៊ីឡាំងទទួលយករចនាសម្ព័ន្ធស្រទាប់ស៊ីឡាំង និងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរន្ធកៅអីស៊ីឡាំងនៅលើប្លុកស៊ីឡាំង ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការជួសជុល ឬជំនួសនៅពេលដែលស្រទាប់ស៊ីឡាំងត្រូវបានពាក់។

crankshaft
crankshaft គឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃ compressor reciprocating និងបញ្ជូនថាមពលទាំងអស់របស់ compressor ។មុខងារចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីផ្លាស់ប្តូរចលនាបង្វិលនៃម៉ូទ័រចូលទៅក្នុងចលនាលីនេអ៊ែរដែលច្រាសមកវិញនៃ piston តាមរយៈដំបងតភ្ជាប់។នៅពេលដែល crankshaft ស្ថិតនៅក្នុងចលនា វាផ្ទុកបន្ទុកចម្រុះនៃភាពតានតឹង ការបង្ហាប់ ការកាត់ ការពត់កោង និងការរមួល។ល័ក្ខខ័ណ្ឌការងារមានភាពលំបាក ហើយត្រូវការកម្លាំង និងរឹងគ្រប់គ្រាន់ ក៏ដូចជាភាពធន់នឹងការពាក់របស់កាសែតចម្បង និង crankpin ។ដូច្នេះ crankshaft ជាទូទៅត្រូវបានក្លែងបន្លំពីដែកថែបកាបូនគុណភាពខ្ពស់ 40, 45 ឬ 50 ។

តំណភ្ជាប់
ដំបងតភ្ជាប់គឺជាបំណែកតភ្ជាប់រវាង crankshaft និង piston ។វាបំប្លែងចលនាបង្វិលរបស់ crankshaft ទៅជាចលនាច្រាសមកវិញនៃ piston ហើយបញ្ជូនថាមពលទៅ piston ដើម្បីអនុវត្តការងារលើឧស្ម័ន។ដំបងតភ្ជាប់រួមមានតួរនាំងតភ្ជាប់ ដំបងភ្ជាប់ចុងតូច ដំបងតភ្ជាប់ ប៊ូសធំចុង និងកំណាត់ដំបងតភ្ជាប់។រចនាសម្ព័ន្ធដំបងតភ្ជាប់ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 7 ។ តួដំបងតភ្ជាប់មានបន្ទុក tensile និងការបង្ហាប់ឆ្លាស់គ្នាកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ដូច្នេះជាទូទៅវាត្រូវបានក្លែងបន្លំដោយដែកកាបូនមធ្យមដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ឬចាក់ដោយដែកទុយោ (ដូចជា QT40-10)។តួដំបងភាគច្រើនប្រើផ្នែកឈើឆ្កាងរាង I ហើយរន្ធវែងមួយត្រូវបានខួងនៅចំកណ្តាលជាច្រកប្រេង។.
ក្បាលឈើឆ្កាង
ក្បាលឈើឆ្កាងគឺជាធាតុផ្សំដែលភ្ជាប់ដំបងស្តុង និងដំបងតភ្ជាប់។វាធ្វើឱ្យចលនាច្រាសមកវិញនៅក្នុងផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍រាងកាយកណ្តាលនិងបញ្ជូនថាមពលនៃដំបងតភ្ជាប់ទៅសមាសភាគ piston ។ក្បាល​ឈើ​ឆ្កាង​ត្រូវ​បាន​ផ្សំ​ឡើង​ជា​ចម្បង​ដោយ​តួ​ក្បាល​ឈើ​ឆ្កាង ម្ជុល​ក្បាល​ឈើ​ឆ្កាង ស្បែកជើង​ឈើ​ឆ្កាង និង​ឧបករណ៍​តោង។តម្រូវការជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ក្បាលឈើឆ្កាងគឺត្រូវមានទម្ងន់ស្រាល ធន់នឹងការពាក់ និងមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់។តួក្បាលឈើឆ្កាងគឺជារចនាសម្ព័ន្ធរាងស៊ីឡាំងពីរជាន់ ដែលត្រូវបានដាក់ជាមួយនឹងស្បែកជើងរអិលតាមអណ្តាត និងចង្អូរ ហើយភ្ជាប់ជាមួយវីស។ស្បែកជើងរំកិលក្បាលឆ្លងកាត់គឺជារចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចជំនួសបាន ដោយមានយ៉ាន់ស្ព័រដាក់លើផ្ទៃដែលមានសម្ពាធ និងចង្អូរប្រេង និងផ្លូវបង្ហូរប្រេង។ម្ជុលឈើឆ្កាងត្រូវបានបែងចែកទៅជាម្ជុលរាងស៊ីឡាំង និងរាងស្តើង ខួងដោយរន្ធ និងរន្ធប្រេងរ៉ាឌីកាល់។

ឧបករណ៍បំពេញ
ការវេចខ្ចប់ជាចម្បងជាធាតុផ្សំដែលបិទគម្លាតរវាងស៊ីឡាំង និងដំបងស្តុង។វាអាចការពារឧស្ម័នពីការលេចធ្លាយពីស៊ីឡាំងចូលទៅក្នុងតួយន្តហោះ។ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មួយចំនួនត្រូវបានបែងចែកទៅជាក្រុមមុនវេចខ្ចប់ និងក្រុមក្រោយវេចខ្ចប់ដោយយោងទៅតាមតម្រូវការឧស្ម័ន ឬអ្នកប្រើប្រាស់សម្រាប់និស្ស័យ។ពួកវាជាទូទៅត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងសារធាតុពុល ងាយឆេះ ផ្ទុះ ឧស្ម័នដ៏មានតម្លៃ គ្មានប្រេង និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ផ្សេងទៀត។ក្រុមវេចខ្ចប់ពីរក្រុមគឺ មានផ្នែកមួយនៅចន្លោះ។

ការវេចខ្ចប់ជាមុនត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីបិទឧស្ម័ននៅក្នុងស៊ីឡាំងបង្ហាប់ពីការលេចធ្លាយចេញ។ការវេចខ្ចប់ខាងក្រោយបម្រើជាត្រាជំនួយ។ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ជាទូទៅទទួលយកត្រាពីរផ្លូវ។មានច្រកចូលឧស្ម័នការពារដែលត្រូវបានរៀបចំនៅខាងក្នុងរង្វង់បិទជិត។វា​ក៏​អាច​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ក្នុង​ការ​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​ជា​មួយ​នឹង​ចិញ្ចៀន scraper ប្រេង​។មិនមានចំណុចរំអិល និងគ្មានឧបករណ៍ត្រជាក់។
ក្រុម Piston
ក្រុម piston គឺជាពាក្យទូទៅសម្រាប់ piston rod, piston, piston ring និង support ring ។ជំរុញដោយដំបងតភ្ជាប់ ក្រុម piston បង្កើតចលនាលីនេអ៊ែរច្រាសមកវិញនៅក្នុងស៊ីឡាំង ដូច្នេះបង្កើតបានជាបរិមាណការងារអថេររួមជាមួយនឹងស៊ីឡាំង ដើម្បីសម្រេចបាននូវការបូម ការបង្ហាប់ ការហត់នឿយ និងដំណើរការផ្សេងៗទៀត។
ដំបង piston ភ្ជាប់ piston ទៅ crosshead បញ្ជូនកម្លាំងដែលធ្វើសកម្មភាពលើ piston និងជំរុញ piston ឱ្យផ្លាស់ទី។ការតភ្ជាប់រវាង piston និង piston rod ជាធម្មតាប្រកាន់យកនូវវិធីពីរយ៉ាង៖ ការភ្ជាប់ស្មាស៊ីឡាំង និងកោណ។
ចិញ្ចៀន piston គឺជាផ្នែកមួយដែលប្រើដើម្បីបិទគម្លាតរវាងកញ្ចក់ស៊ីឡាំង និង piston ។វាក៏ដើរតួនាទីនៃការចែកចាយប្រេង និងចរន្តកំដៅផងដែរ។តម្រូវការជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ចិញ្ចៀន piston គឺការផ្សាភ្ជាប់ដែលអាចទុកចិត្តបាន និងធន់នឹងការពាក់។ចិញ្ចៀនជំនួយគាំទ្រជាចម្បងនូវទម្ងន់របស់ piston និង piston rod និងដឹកនាំ piston ប៉ុន្តែវាមិនមានមុខងារផ្សាភ្ជាប់ទេ។
នៅពេលដែលស៊ីឡាំងត្រូវបាន lubricated ជាមួយប្រេង, ចិញ្ចៀន piston ប្រើចិញ្ចៀនដែកដេញឬចិញ្ចៀនប្លាស្ទិច PTFE បំពេញ;នៅពេលដែលសម្ពាធខ្ពស់ ចិញ្ចៀន piston alloy ស្ពាន់ត្រូវបានប្រើ។ចិញ្ចៀនជំនួយប្រើចិញ្ចៀនផ្លាស្ទិចឬយ៉ាន់ស្ព័រត្រូវបានចាក់ដោយផ្ទាល់លើតួ piston ។នៅពេលដែលស៊ីឡាំងត្រូវបាន lubricated ដោយគ្មានប្រេង ចិញ្ចៀនគាំទ្រ piston ring ត្រូវបានបំពេញដោយចិញ្ចៀនប្លាស្ទិច polytetrafluoroethylene ។
សន្ទះខ្យល់
សន្ទះបិទបើកខ្យល់គឺជាផ្នែកសំខាន់នៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ហើយជាផ្នែកពាក់។គុណភាពនិងគុណភាពការងាររបស់វាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើបរិមាណបញ្ជូនឧស្ម័ន ការបាត់បង់ថាមពល និងភាពជឿជាក់នៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។សន្ទះបិទបើកខ្យល់រួមមានសន្ទះបឺត និងសន្ទះបិទបើក។រាល់ពេលដែល piston បង្វិលឡើងលើ និងចុះក្រោម សន្ទះបឺត និងផ្សងបើក និងបិទរាល់ពេល ដោយហេតុនេះគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងអនុញ្ញាតឱ្យវាបញ្ចប់ដំណើរការការងារទាំងបួននៃការបូម ការបង្ហាប់ និងហត់នឿយ។
សន្ទះបិទបើកខ្យល់ដែលប្រើជាទូទៅត្រូវបានបែងចែកទៅជាសន្ទះសំណាញ់ និងសន្ទះបិទបើកយោងតាមរចនាសម្ព័ន្ធសន្ទះបិទបើក។

សន្ទះបិទបើកត្រូវបានផ្សំឡើងដោយសន្ទះបិទបើក សន្ទះបិទបើក និទាឃរដូវ ឧបករណ៍កំណត់ការលើក ប៊ូឡុងភ្ជាប់ និងគ្រាប់។ចំនួនចិញ្ចៀនអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដើម្បីសម្របទៅនឹងតម្រូវការបរិមាណឧស្ម័នផ្សេងៗ។គុណវិបត្តិនៃសន្ទះបិទបើកគឺថាចិញ្ចៀននៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានបំបែកពីគ្នាទៅវិញទៅមកដែលធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការសម្រេចបាននូវជំហានស្របក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការបើកនិងបិទដូច្នេះកាត់បន្ថយសមត្ថភាពលំហូរឧស្ម័ននិងបង្កើនការបាត់បង់ថាមពលបន្ថែម។សមាសធាតុផ្លាស់ទីដូចជាសន្ទះបិទបើកមានម៉ាស់ធំ ហើយមានការកកិតរវាងចានសន្ទះបិទបើក និងប្លុកណែនាំ។Ring valves ជារឿយៗប្រើប្រភពស៊ីឡាំង (ឬរាងសាជី) និងកត្តាផ្សេងទៀត ដែលកំណត់ថាវាមិនងាយស្រួលសម្រាប់សន្ទះបិទបើក និងបិទទាន់ពេលវេលាក្នុងអំឡុងពេលចលនា។, លឿន។ដោយសារតែឥទ្ធិពលនៃសន្ទះបិទបើកមិនល្អ ការពាក់គឺធ្ងន់ធ្ងរ។
បន្ទះសន្ទះបិទបើកនៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាជារង្វង់ដើម្បីបង្កើតជាទម្រង់សំណាញ់ ហើយបន្ទះសតិបណ្ដោះអាសន្នមួយឬច្រើនដែលមានលក្ខណៈដូចគ្នាទៅនឹងបន្ទះសន្ទះបិទបើកត្រូវបានរៀបចំរវាងបន្ទះសន្ទះបិទបើក និងឧបករណ៍កំណត់ការលើក។Mesh valves គឺសមរម្យសម្រាប់លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការផ្សេងៗ ហើយត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅក្នុងជួរសម្ពាធទាប និងមធ្យម។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញនៃបន្ទះសន្ទះបិទបើកនិងចំនួនច្រើននៃផ្នែកសន្ទះបិទបើកដំណើរការពិបាកហើយការចំណាយខ្ពស់។ការខូចខាតផ្នែកណាមួយនៃសន្ទះបិទបើកនឹងធ្វើឱ្យបន្ទះសន្ទះបិទបើកទាំងមូលត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយ។
ការមិនទទួលខុសត្រូវ៖ អត្ថបទនេះត្រូវបានផលិតឡើងវិញពីអ៊ីនធឺណិត។ខ្លឹមសារនៃអត្ថបទគឺសម្រាប់គោលបំណងសិក្សា និងទំនាក់ទំនងតែប៉ុណ្ណោះ។ទស្សនៈ​ដែល​បាន​បង្ហាញ​ក្នុង​អត្ថបទ​នៅ​តែ​អព្យាក្រឹត។ការរក្សាសិទ្ធិនៃអត្ថបទជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នកនិពន្ធដើម និងវេទិកា។ប្រសិនបើមានការបំពាន សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ ដើម្បីលុបវាចោល។