តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង Inverter Overload និង Overcurrent?Overload គឺជាគំនិតនៃពេលវេលា ដែលមានន័យថាការផ្ទុកលើសពីបន្ទុកដែលបានវាយតម្លៃដោយពហុគុណជាក់លាក់ក្នុងមួយពេលបន្តបន្ទាប់គ្នា។គំនិតសំខាន់បំផុតនៃការផ្ទុកលើសទម្ងន់គឺជាពេលវេលាបន្ត។ឧទាហរណ៍ សមត្ថភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់របស់ឧបករណ៍បំប្លែងប្រេកង់គឺ 160% សម្រាប់រយៈពេលមួយនាទី ពោលគឺមិនមានបញ្ហាអ្វីទេដែលបន្ទុកឈានដល់ 1.6 ដងនៃបន្ទុកដែលបានវាយតម្លៃរយៈពេលមួយនាទីជាបន្តបន្ទាប់។ប្រសិនបើបន្ទុកកាន់តែតូចជាងមុនក្នុងរយៈពេល 59 វិនាទី នោះសំឡេងរោទិ៍លើសទម្ងន់នឹងមិនត្រូវបានកេះទេ។តែបន្ទាប់ពី 60 វិនាទីសំឡេងរោទិ៍លើសទម្ងន់នឹងត្រូវបានកេះ។Overcurrent គឺជាគំនិតបរិមាណ ដែលសំដៅទៅលើចំនួនដងដែលបន្ទុកភ្លាមៗលើសពីបន្ទុកដែលបានវាយតម្លៃ។ពេលវេលានៃចរន្តលើសគឺខ្លីណាស់ ហើយពហុគុណគឺធំណាស់ ជាធម្មតាច្រើនជាងដប់ ឬរាប់សិបដង។ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការ មេកានិកត្រូវបានស្ទះភ្លាមៗ បន្ទាប់មកចរន្តនៃម៉ូទ័រនឹងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ដែលនាំទៅដល់ការបរាជ័យ overcurrent ។
ចរន្តលើស និងបន្ទុកលើសគឺជាកំហុសទូទៅបំផុតនៃកម្មវិធីបម្លែងប្រេកង់។ដើម្បីសម្គាល់ថាតើឧបករណ៍បំប្លែងប្រេកង់គឺហួសពេលបច្ចុប្បន្ន ឬលើសបន្ទុក យើងត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ពីភាពខុសគ្នារវាងពួកវាជាមុនសិន។និយាយជាទូទៅ បន្ទុកលើសក៏ត្រូវតែលើសចរន្តដែរ ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជាឧបករណ៍បំប្លែងប្រេកង់គួរតែបំបែកចរន្តលើសពីបន្ទុកលើស?មានភាពខុសគ្នាសំខាន់ពីរ៖ (1) វត្ថុការពារផ្សេងគ្នា ចរន្តលើសត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីការពារឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់ ខណៈពេលដែលការផ្ទុកលើសទម្ងន់ត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីការពារម៉ូទ័រ។ដោយសារតែសមត្ថភាពរបស់ឧបករណ៍បំប្លែងប្រេកង់ជួនកាលត្រូវបង្កើនដោយប្រអប់លេខមួយ ឬសូម្បីតែពីរហ្គែរច្រើនជាងសមត្ថភាពរបស់ម៉ូទ័រ ក្នុងករណីនេះនៅពេលដែលម៉ូទ័រលើសទម្ងន់ ឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់មិនចាំបាច់លើសចរន្តទេ។ការការពារលើសទម្ងន់ត្រូវបានអនុវត្តដោយមុខងារការពារកំដៅអេឡិចត្រូនិចនៅខាងក្នុងឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់។នៅពេលដែលមុខងារការពារកម្ដៅអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានកំណត់ជាមុន "សមាមាត្រការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្ន" គួរតែត្រូវបានកំណត់ជាមុនយ៉ាងត្រឹមត្រូវ នោះគឺជាភាគរយនៃសមាមាត្រនៃចរន្តដែលបានវាយតម្លៃរបស់ម៉ូទ័រទៅនឹងចរន្តដែលបានវាយតម្លៃនៃកម្មវិធីបម្លែងប្រេកង់៖ IM%=IMN*100 % I/IM កន្លែងណា, im% - សមាមាត្រការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្ន;IMN —-rated បច្ចុប្បន្ននៃម៉ូទ័រ, a;IN — វាយតម្លៃបច្ចុប្បន្ននៃកម្មវិធីបម្លែងប្រេកង់, ក.(2) អត្រាផ្លាស់ប្តូរនៃចរន្តគឺខុសគ្នា ការការពារលើសទម្ងន់កើតឡើងនៅក្នុងដំណើរការនៃម៉ាស៊ីនផលិតកម្ម ហើយអត្រានៃការផ្លាស់ប្តូរបច្ចុប្បន្ន di/dt ជាធម្មតាតូច។ចរន្តលើសក្រៅពីការផ្ទុកលើសចំណុះច្រើនតែកើតឡើងភ្លាមៗ ហើយអត្រាផ្លាស់ប្តូរនៃចរន្ត di/dt ច្រើនតែមានទំហំធំ។(3) ការការពារលើសទម្ងន់មានលក្ខណៈពេលវេលាបញ្ច្រាស។ការការពារការផ្ទុកលើសទម្ងន់ជាចម្បងរារាំងម៉ូទ័រពីការឡើងកំដៅដូច្នេះវាមានលក្ខណៈនៃ "ដែនកំណត់ពេលវេលាបញ្ច្រាស" ស្រដៀងនឹងការបញ្ជូនតកម្ដៅ។នោះគឺប្រសិនបើវាមិនច្រើនជាងចរន្តដែលបានវាយតម្លៃទេ ពេលវេលាដំណើរការដែលអាចអនុញ្ញាតបានអាចយូរជាងនេះ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាលើសពីនេះ ពេលវេលាដំណើរការដែលអាចអនុញ្ញាតបាននឹងខ្លី។លើសពីនេះទៀតនៅពេលដែលប្រេកង់ថយចុះការរលាយកំដៅនៃម៉ូទ័រកាន់តែអាក្រក់។ដូច្នេះនៅក្រោមបន្ទុកដូចគ្នានៃ 50% ប្រេកង់កាន់តែទាបរយៈពេលដំណើរការដែលអាចអនុញ្ញាតបានកាន់តែខ្លី។
Overcurrent trip of frequency tripping of Inverter is a short-circuit fault, tripping during operation and tripping during acceleration and deceleration, etc. 1, short circuit fault: (1) Fault លក្ខណៈ (a) ការធ្វើដំណើរដំបូងអាចកើតឡើង កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាត្រូវបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញបន្ទាប់ពីកំណត់ឡើងវិញ វានឹងដំណើរការជាញឹកញាប់នៅពេលល្បឿនកើនឡើង។(b) វាមានចរន្តកើនឡើងច្រើន ប៉ុន្តែឧបករណ៍បំប្លែងប្រេកង់ភាគច្រើនអាចដំណើរការការពារមិនអោយខូច។ដោយសារការការពារធ្វើដំណើរលឿនណាស់ វាពិបាកសង្កេតមើលចរន្តរបស់វាណាស់។(2) ការវិនិច្ឆ័យ និងការដោះស្រាយ ជំហានដំបូងគឺត្រូវវិនិច្ឆ័យថាតើមានសៀគ្វីខ្លីដែរឬទេ។ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការវិនិច្ឆ័យ voltmeter អាចត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅផ្នែកបញ្ចូលបន្ទាប់ពីកំណត់ឡើងវិញ និងមុនពេលចាប់ផ្តើមឡើងវិញ។នៅពេលចាប់ផ្តើមឡើងវិញ potentiometer នឹងប្រែទៅជាយឺត ៗ ពីសូន្យហើយក្នុងពេលតែមួយត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះ voltmeter ។ប្រសិនបើប្រេកង់ទិន្នផលនៃ Inverter ដំណើរការភ្លាមៗនៅពេលដែលវាកើនឡើង ហើយទ្រនិចរបស់ voltmeter បង្ហាញសញ្ញានៃការត្រលប់ទៅ "0" ភ្លាមៗនោះវាមានន័យថាចុងបញ្ចប់នៃទិន្នផលរបស់ Inverter ត្រូវបានចរន្តខ្លីឬមានមូលដ្ឋាន។ជំហានទីពីរគឺត្រូវវិនិច្ឆ័យថាតើ Inverter មានចរន្តខ្លីខាងក្នុងឬខាងក្រៅ។នៅពេលនេះការតភ្ជាប់នៅចុងទិន្នផលនៃឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់គួរតែត្រូវបានផ្តាច់ហើយបន្ទាប់មក potentiometer គួរតែត្រូវបានងាកដើម្បីបង្កើនប្រេកង់។ប្រសិនបើវានៅតែដំណើរការ វាមានន័យថាឧបករណ៍បំប្លែងប្រេកង់ត្រូវបានចរន្តខ្លី។ប្រសិនបើវាមិនដំណើរការម្តងទៀតទេ វាមានន័យថាមានសៀគ្វីខ្លីនៅខាងក្រៅឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់។ពិនិត្យមើលខ្សែពីឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់ទៅម៉ូទ័រនិងម៉ូទ័រដោយខ្លួនឯង។2, light load overcurrent load is very light, but overcurrent tripping: នេះគឺជាបាតុភូតតែមួយគត់នៃបទប្បញ្ញត្តិល្បឿនប្រេកង់អថេរ។នៅក្នុងរបៀបគ្រប់គ្រង V/F មានបញ្ហាលេចធ្លោមួយ៖ អស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធសៀគ្វីម៉ាញេទិកម៉ូទ័រកំឡុងប្រតិបត្តិការ។ហេតុផលជាមូលដ្ឋានគឺ៖ នៅពេលដំណើរការនៅប្រេកង់ទាប ដើម្បីជំរុញបន្ទុកធ្ងន់ សំណងកម្លាំងបង្វិលជុំគឺត្រូវការជាញឹកញយ (នោះគឺការកែលម្អសមាមាត្រ U/f ដែលហៅថាការបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំ)។កម្រិតតិត្ថិភាពនៃសៀគ្វីម៉ាញ៉េទិចម៉ូទ័រផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងបន្ទុក។ការធ្វើដំណើរលើសបច្ចុប្បន្នដែលបណ្តាលមកពីការតិត្ថិភាពនៃសៀគ្វីម៉ាញ៉េទិចម៉ូទ័រកើតឡើងជាចម្បងនៅប្រេកង់ទាបនិងបន្ទុកពន្លឺ។ដំណោះស្រាយ៖ កែតម្រូវសមាមាត្រ U/f ម្តងហើយម្តងទៀត។3, Overload overcurrent: (1) បាតុភូតកំហុស ម៉ាស៊ីនផលិតមួយចំនួនស្រាប់តែបង្កើនការផ្ទុកកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ឬសូម្បីតែ “ជាប់គាំង”។ល្បឿននៃម៉ូទ័រធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែភាពមិនចល័តនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ ចរន្តកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយការការពារលើសទម្ងន់គឺយឺតពេលក្នុងការធ្វើសកម្មភាព ដែលបណ្តាលឱ្យមានចរន្តលើសចំណុះ។(2) ដំណោះស្រាយ (ក) ដំបូងត្រូវរកមើលថាតើម៉ាស៊ីនខ្លួនឯងមានបញ្ហាឬអត់ ហើយប្រសិនបើមាន សូមជួសជុលម៉ាស៊ីន។(ខ) ប្រសិនបើការផ្ទុកលើសទម្ងន់នេះគឺជាបាតុភូតធម្មតានៅក្នុងដំណើរការផលិតនោះ ជាដំបូងត្រូវពិចារណាថាតើសមាមាត្របញ្ជូនរវាងម៉ូទ័រ និងបន្ទុកអាចកើនឡើងដែរឬទេ?ការបង្កើនសមាមាត្របញ្ជូនឱ្យបានត្រឹមត្រូវអាចកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលជុំនៅលើអ័ក្សម៉ូទ័រ និងជៀសវាងស្ថានភាពនៃភាពមិនចល័តរបស់ខ្សែក្រវ៉ាត់។ប្រសិនបើសមាមាត្របញ្ជូនមិនអាចកើនឡើងទេ សមត្ថភាពរបស់ម៉ូទ័រ និងឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់ត្រូវតែកើនឡើង។4. ចរន្តលើសអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន ឬបន្ថយល្បឿន៖ នេះបណ្តាលមកពីការបង្កើនល្បឿន ឬបន្ថយល្បឿនលឿនពេក ហើយវិធានការដែលអាចអនុវត្តបានមានដូចខាងក្រោម៖ (1) ពង្រីកពេលវេលាបង្កើនល្បឿន (បន្ថយល្បឿន)។ជាដំបូង ត្រូវយល់ថាតើវាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យពន្យាពេលបង្កើនល្បឿន ឬបន្ថយល្បឿនស្របតាមតម្រូវការដំណើរការផលិត។ប្រសិនបើវាត្រូវបានអនុញ្ញាតវាអាចពង្រីកបាន។(2) ទស្សន៍ទាយឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវការបង្កើនល្បឿន (ការបន្ថយល្បឿន) ការព្យាបាលដោយខ្លួនឯង (ការការពារការជាប់គាំង) មុខងារ Inverter មានមុខងារព្យាបាលដោយខ្លួនឯង (ការទប់ស្កាត់ការជាប់គាំង) សម្រាប់ចរន្តលើសកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន និងការបន្ថយល្បឿន។នៅពេលចរន្តកើនឡើង (ធ្លាក់) លើសពីចរន្តដែនកំណត់ខាងលើដែលបានកំណត់ជាមុន ល្បឿនកើនឡើង (ធ្លាក់) នឹងត្រូវផ្អាក ហើយបន្ទាប់មកល្បឿនកើនឡើង (ធ្លាក់) នឹងបន្តនៅពេលចរន្តធ្លាក់ចុះក្រោមតម្លៃកំណត់។
ដំណើរលើសចំណុះរបស់ឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់ ម៉ូទ័រអាចបង្វិលបាន ប៉ុន្តែចរន្តដែលកំពុងដំណើរការលើសពីតម្លៃដែលបានវាយតម្លៃ ដែលត្រូវបានគេហៅថាលើសទម្ងន់។ប្រតិកម្មជាមូលដ្ឋាននៃការផ្ទុកលើសទម្ងន់គឺថា ទោះបីជាចរន្តលើសពីតម្លៃដែលបានវាយតម្លៃក៏ដោយ ទំហំនៃលើសគឺមិនធំទេ ហើយជាទូទៅវាមិនបង្កើតជាចរន្តផលប៉ះពាល់ធំនោះទេ។1, មូលហេតុចម្បងនៃការផ្ទុកលើសទម្ងន់ (1) បន្ទុកមេកានិចគឺធ្ងន់ពេក។លក្ខណៈពិសេសចម្បងនៃការលើសទម្ងន់គឺថាម៉ូទ័របង្កើតកំដៅដែលអាចត្រូវបានរកឃើញដោយការអានចរន្តដែលកំពុងដំណើរការនៅលើអេក្រង់បង្ហាញ។(2) តង់ស្យុងបីហ្វាដែលមិនសមតុល្យបណ្តាលឱ្យចរន្តដែលកំពុងដំណើរការនៃដំណាក់កាលជាក់លាក់មួយមានទំហំធំពេក ដែលនាំឱ្យលើសការផ្ទុកលើសចំណុះ ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយការឡើងកំដៅមិនស្មើគ្នានៃម៉ូទ័រ ដែលប្រហែលជាមិនត្រូវបានរកឃើញនៅពេលអានចរន្តដែលកំពុងដំណើរការពីអេក្រង់។ អេក្រង់ (ព្រោះអេក្រង់បង្ហាញតែមួយដំណាក់កាលប៉ុណ្ណោះ) ។(3) ដំណើរការខុសប្រក្រតី ផ្នែករាវរកបច្ចុប្បន្ននៅខាងក្នុង Inverter បរាជ័យ ហើយសញ្ញាបច្ចុប្បន្នដែលបានរកឃើញមានទំហំធំពេក ដែលនាំឱ្យដាច់។2. វិធីសាស្រ្តត្រួតពិនិត្យ (1) ពិនិត្យមើលថាតើម៉ូទ័រក្តៅឬអត់។ប្រសិនបើការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនៃម៉ូទ័រមិនខ្ពស់នោះ ជាដំបូងត្រូវពិនិត្យមើលថាតើមុខងារការពារកម្ដៅអេឡិចត្រូនិចរបស់ឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់ត្រូវបានកំណត់ជាមុនបានត្រឹមត្រូវឬអត់។ប្រសិនបើឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់នៅតែមានអតិរេក តម្លៃកំណត់ជាមុននៃមុខងារការពារកម្ដៅអេឡិចត្រូនិចគួរតែត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយ។ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ូទ័រឡើងខ្ពស់ពេក ហើយលើសចំណុះគឺធម្មតា វាមានន័យថាម៉ូទ័រលើសទម្ងន់។នៅពេលនេះដំបូងយើងគួរតែបង្កើនសមាមាត្របញ្ជូនឱ្យបានត្រឹមត្រូវដើម្បីកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើអ័ក្សម៉ូទ័រ។ប្រសិនបើវាអាចត្រូវបានបង្កើន, បង្កើនសមាមាត្របញ្ជូន។ប្រសិនបើសមាមាត្របញ្ជូនមិនអាចកើនឡើង សមត្ថភាពរបស់ម៉ូទ័រគួរតែត្រូវបានបង្កើន។(2) ពិនិត្យមើលថាតើតង់ស្យុងបីហ្វានៅខាងម៉ូទ័រមានតុល្យភាពឬអត់។ប្រសិនបើវ៉ុលបីដំណាក់កាលនៅខាងម៉ូទ័រមិនមានតុល្យភាព សូមពិនិត្យមើលថាតើវ៉ុលបីដំណាក់កាលនៅចុងទិន្នផលរបស់ឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់មានតុល្យភាពឬអត់។ប្រសិនបើវាមិនមានតុល្យភាពផងដែរនោះបញ្ហាស្ថិតនៅក្នុងឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់។ប្រសិនបើវ៉ុលនៅចុងទិន្នផលនៃឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់មានតុល្យភាពនោះបញ្ហាស្ថិតនៅក្នុងបន្ទាត់ពីឧបករណ៍បម្លែងប្រេកង់ទៅម៉ូទ័រ។ពិនិត្យមើលថាតើវីសនៃស្ថានីយទាំងអស់ត្រូវបានរឹតបន្តឹង។ប្រសិនបើមាន contactors ឬឧបករណ៍អគ្គិសនីផ្សេងទៀតរវាងឧបករណ៍បំប្លែងប្រេកង់ និងម៉ូទ័រ សូមពិនិត្យមើលថាតើស្ថានីយរបស់ឧបករណ៍អគ្គិសនីដែលពាក់ព័ន្ធត្រូវបានរឹតបន្តឹង និងថាតើលក្ខខណ្ឌទំនាក់ទំនងរបស់ទំនាក់ទំនងល្អឬអត់។ប្រសិនបើវ៉ុលបីដំណាក់កាលនៅផ្នែកខាងម៉ូតូមានតុល្យភាព អ្នកគួរតែដឹងពីប្រេកង់ការងារនៅពេលលោត៖ ប្រសិនបើប្រេកង់ការងារទាប ហើយការគ្រប់គ្រងវ៉ិចទ័រ (ឬគ្មានវ៉ិចទ័រ) ត្រូវបានប្រើ សមាមាត្រ U/f គួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយជាមុនសិន។ប្រសិនបើការផ្ទុកនៅតែអាចត្រូវបានជំរុញបន្ទាប់ពីការកាត់បន្ថយ វាមានន័យថាសមាមាត្រ U/f ដើមខ្ពស់ពេក ហើយតម្លៃកំពូលនៃចរន្តរំភើបគឺធំពេក ដូច្នេះចរន្តអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយកាត់បន្ថយសមាមាត្រ U/f ។ប្រសិនបើមិនមានបន្ទុកថេរបន្ទាប់ពីការកាត់បន្ថយ, យើងគួរតែពិចារណាការបង្កើនសមត្ថភាពនៃ Inverter នេះ;ប្រសិនបើ Inverter មានមុខងារគ្រប់គ្រងវ៉ិចទ័រ របៀបគ្រប់គ្រងវ៉ិចទ័រគួរតែត្រូវបានអនុម័ត។
ការមិនទទួលខុសត្រូវ៖ អត្ថបទនេះត្រូវបានផលិតឡើងវិញពីបណ្តាញ ហើយខ្លឹមសារនៃអត្ថបទគឺសម្រាប់តែការសិក្សា និងការទំនាក់ទំនងប៉ុណ្ណោះ។បណ្តាញម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់គឺអព្យាក្រឹតចំពោះទស្សនៈនៅក្នុងអត្ថបទ។ការរក្សាសិទ្ធិនៃអត្ថបទជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នកនិពន្ធដើម និងវេទិកា។ប្រសិនបើមានការបំពាន សូមទាក់ទងដើម្បីលុបវាចោល។